Смотрим ролик, там с ABS'ом мотоцикл и без. Как вы уже поняли, то т который с роликами по бокам блокирует колеса. И в самом начале торможения видно на 5-ой секунде, как он уже завалился. http://www.youtube.com/watch?v=-Zv3Sacl ... playnext=1

ролик 15-секунд.

Я непонию при чем тут Нефонтов ???? у него свой стиль вождения и может быть он не использует контрруление., но это к теме ни как не относится.

Ну перед блокировать это да (хоть на кроссе хоть на классике) и зад блокировать вполне обдуманная ситуация. я пользуюсь этим почти ежедневно..на АСФАЛЬТЕ.
А демпфер сделан для лучшей управляемости на мотоциклах с острым углом т.е. маленьким вылетом. Демпфер является гасителем неконтролируемых колебаний руля по этому его ставят на спорты, а многие кто готов купить дорогую штуковину ставят даже на помойный в макс....Но фактор человека как водителя тут опять же не при чем=)

А что такое вобблинг?

воблинг-это неконтролируемые колебание передней части мотоцикла вокруг оси рулевой колонки

Ну вот. от него и спасает рулевой демпфер. Насамом деле вы же знаете, что не только "вылет" влияет на управляемость мотоцикла, а втом числе и на биение. Так же влияет база, наклон рулевой колонки, высота центра тяжести, профиль резины. Есть такое понятие "коэфициент управляемости" и т.д. и т.п.

ВСЕ мотоциклы сделаны так, что при легком ускорении они выравниваются. Во всем ином виноват райдер.

Можно тысячу раз обвинять железо, но вы же знаете, что мешает плохому танцору.

Вот к примеру вы знаете, почему происходит контрруление. Вот что конкретно заставляет его работать?

об этом я говорил в самом начале еще от этих всех параметров очень зависит частота колебаний .
Можно тыячу раз обвинять райдера.. и утверждать что мотоциклы с говенной рамой хороши собой..
(про контрруление) не уходим от темы тут мы обсуждаем воблинг

ТАК я Не говорил про раму. Я сказал про параметры. Параметры у мотоцикла таковы, что КУ(коэфициент управления) равен 6.9 это нормальный коэффицент. И мотоцикл с параметрами вобблинга НЕ делает. ВЫ заявили что РАМА у него ПЛОХАЯ.

Я спросил про Урал. и т.д. и т.п.

КАРОЧЕ ВИНОВАТ РАЙДЕР!!!

Если вы конкретно хотит обосрать V-Max то это ваши проблемы.

Вся проблема была в РЕЗКОСТИ райдера. Это вы не уводите разговор.

а у меня высокий центр тяжести, маленький вылет и профиль резины мякго сказать не для асфальта=)) ? или все таки я лох и не правильно ставлю руки... блин скоро хахаха я как папугай начну повторять уже=)

да не..мне на в макс параллельно..я покатался и сделал для себя все выводы

Я знаю примеры когда кроссовик делает спортов, хоть и не асфальтовый. Пример тому мотарды. Я ЕЩЕ раз ПОВТОРЯЮСЬ во всем ВИНОВАТ РАЙДЕР.